散货船和集装箱运价齐涨

  今年船运市场泛起开低走高时势，，7月1日货柜船东推动的运价翻倍上涨计画达标，，散装的波罗的海干散货船综合指数(BDI)也从2月10日的290点涨到7月1日的677点，，可是市场要真正进入正向，，专家预计还要一年以上。。。。
  上周五上海航运生意所宣布的数字显示，，西欧线运价都大幅上涨，，上尊龙凯时往欧洲基本港的运价，，自每箱(20尺柜)680美元提高为1206美元，，美国西岸自每大箱(40尺柜)735美元提高为1209美元，，涨幅划分为77.4%与60.6%。。。。以台湾揽货业者数据，，欧洲线是从500～600美元起涨，，美西线是从650美元起涨，，都是翻倍上涨。。。。
  不过从已往的履向来看，，涨价后怎样守住才是最主要的，，因此这一周将是运价守卫战，，能够守得住、守得久，，今年亏损才不会扩大。。。。
  信评公司对尊龙凯时市场则显得气馁，，美国三大信用评等公司穆迪(Moody's)日天职公司副总裁兼高级剖析师Mariko Semetko最新揭晓的报告体现，，全球航运业在未来12～18个月内的远景展望评级为“负面”，，由于未来运价预计将仍然坚持低迷水平，，而船吨供应量仍然充裕，，甚至预期航运公司未来盈利将进一步恶化。。。。
  尊龙凯时市场唯一获得好评的是油运，，英国航运经纪公司克拉克森(Clarksons)虽然下调了今年下半年油运市场运价，，将超大型油轮(VLCC)与苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的日租金平均下调了5千美元，，但仍是高收益的船型。。。。
  克拉克森预估VLCC下半年逐日租金有5.5万美元，，约是本钱价的倍数，，苏伊士型油轮3.5万美元、阿芙拉型油轮3万美元，，恒久来看，，市场的基本面仍然不错，，预计2017年VLCC的日租金仍有4.5万美元，，2018年仍有4万美元。。。。（泉源：台湾工商时报）