中东海湾国家共促干散货商业提升

  中东海湾国家以1.5亿吨散货商业量“刺激”低迷的全球干散货市场。。。
  一位区域干散货市场人士体现，，，主要地区商业包括谷物入口、铁矿石出口（特殊是来自伊朗方面）、化肥出口和海湾内部集料等。。。
  他提到，，，就详细货物收支口量而言，，，或许有1.5亿吨，，，但绝对无法和中国或澳大利亚相比。。。另外若从海岬型散货船运输量来看，，，这个数目也不算多，，，但几多为市场提供了一些价值。。。
  散货商业中，，，谷物、煤炭和铁矿石占大大都，，，约为60-70%。。。而小宗散货如石灰石和石膏粉的出口，，，使中东国家成为干散货市场的要害一员，，，只管通往该地区的主要国家仍然很少。。。
  该业内人士体现，，，需强调的是，，，相比巴拿马型散货船（panamax）或更大吨位散货船，，，海湾市场更需要超大灵便型散货船（supramax）和极大灵便型散货船（ultramax）。。。许多谷物入口需要这两种船型。。。
  现在入口谷物总量达每年5000万吨，，，其中沙特阿拉伯约占市场的1/3，，，伊朗占有20%。。。受节约用水影响，，，沙特阿拉伯海内谷物产量去年濒临障碍。。。
  沙特阿拉伯国家航运公司Bahri妄想进入干散货市场。。。公司已拥有5艘80,000以上吨位的散货船。。。据新闻人士称，，，Bahri已在干散货部分投资15亿美元，，，并决议周全涉足干散货领域，，，他们想成为全球市场主要加入者，，，而不但仅是在沙特阿拉伯。。。
  近年来，，，多个国家的船公司对中东海湾市场体现出兴趣，，，如挪威Eastern Bulk Carriers、泰国Thoresen Shipping、台湾NMC Logistics International、德国Oldendorff Carriers GmbH、丹麦船东Ultra Bulk和Lauritzen Bulkers等。。。（泉源：航运界）